Os portões de ônibus que cobrem uma rua principal do centro da cidade renderam aos chefes municipais mais de £ 10 milhões em 18 meses, tornando as restrições algumas das mais lucrativas do país.
A repressão imposta por câmeras no trecho de 3,7 quilômetros da estrada resultou em £ 10.241.545,13 em receitas entre abril de 2022 e setembro deste ano, de acordo com uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação.
O valor revelado pela Câmara Municipal de Manchester apenas para as restrições aos autocarros em Oxford Road é significativamente mais elevado do que os ganhos de muitos conselhos responsáveis pelas portas de autocarro, conforme revelado num estudo separado no ano passado.
Em um estudo anterior da Forbes em 2022, Bristol ganhou um total de £ 3.701.727 com multas de ônibus. Parece que Manchester não forneceu dados à Forbes.
A Câmara Municipal de Manchester disse que a sinalização na Oxford Road era adequada e que eram necessárias restrições que proibiam a maioria dos veículos de entrar na estrada que liga o centro da cidade à principal área universitária porque é uma das rotas de autocarros e bicicletas mais movimentadas.
As restrições na Oxford Road de Manchester, um dos corredores de ônibus mais movimentados da Europa, arrecadaram mais de £ 10 milhões em 18 meses
Apenas ônibus, táxis pretos e bicicletas a pedal são permitidos na Oxford Road entre 6h e 21h.
Os motoristas que violarem essas restrições enfrentarão uma multa de £ 60, reduzida para £ 30 se paga dentro de 21 dias.
A BBC informou que um total de 119.272 multas foram emitidas no trecho mais lucrativo da Oxford Road – um conjunto de câmeras no centro da cidade – durante o longo período entre o início de 2020 e 30 de setembro.
As restrições foram introduzidas em 2017, mas no ano seguinte o Tribunal de Trânsito Rodoviário concluiu que alguns sinais “não atendiam aos padrões exigidos” após objeções dos motoristas. O conselho recorreu da decisão e as restrições aos ônibus permaneceram em vigor.
A Câmara Municipal de Manchester perdeu o recurso contra a sentença de 2018; como resultado, instalou sinalização e marcações rodoviárias melhoradas.
Um porta-voz da Câmara Municipal de Manchester disse: “Não há planos atuais para alterar ou aumentar o número de sinais existentes nas faixas de ônibus alertando os motoristas.
“O município está convencido de que os sinais instalados são apropriados, cumprem os requisitos legais e são suficientemente visíveis para avisar claramente os condutores sobre as restrições das faixas de autocarros.
“A receita gerada pelas multas cobre os custos de fiscalização diante das câmeras e de processamento de notificações de penalidade.
“A utilização de qualquer receita excedente gerada além desses custos está prevista na regulamentação que rege a fiscalização dos corredores de ônibus.
As restrições introduzidas em 2017 significam que apenas ônibus, táxis pretos e bicicletas a pedal são permitidos na Oxford Road entre 6h e 21h.
“Essencialmente, isto gera receitas para melhorias ambientais, serviços de transporte público ou melhorias nas autoestradas em Manchester.”
O RAC disse que o grande número de multas emitidas sob as restrições na Oxford Road, em Manchester, “sugere que há algo errado com a sinalização”.
Um porta-voz da empresa, Rod Dennis, disse: “É chocante que a Câmara Municipal de Manchester tenha ganhado uma quantia tão exorbitante por apenas uma entrada de ônibus.
“Não importa o que o conselho afirme, ele sugere que há algo seriamente errado com a sinalização porque os motoristas não vão quebrar as regras e custar-lhes dinheiro.
“Isso deveria ter soado o alarme, mas, em vez disso, as autoridades parecem muito satisfeitas com a receita extra. Imploramos que tratem os motoristas de maneira justa, analisando honestamente a sinalização e o layout das estradas para ver o que mais pode ser feito para evitar que veículos comuns cruzem os portões de ônibus sem saber e sejam multados.”
De acordo com a pesquisa da Forbes, depois de Bristol, a Câmara Municipal de Brighton e Hove acumulou o segundo maior valor em multas em 2022, £ 2.873.591, enquanto a Câmara Municipal de Sheffield em South Yorkshire ganhou £ 1.889.873.
O estudo descobriu que as restrições individuais mais lucrativas nos portões de ônibus estavam em Brighton’s York Place, onde 38.514 motoristas foram pegos em 2022, resultando potencialmente em uma perda de £ 2.695.980 para a Câmara Municipal de Brighton e Hove – um número diminuído em comparação com o total em Manchester .
As organizações da indústria automóvel expressaram preocupação com o nível das multas impostas e apelaram a que os infractores primários recebessem uma advertência em vez de uma penalização.
Jack Cousens, chefe de política rodoviária da AA, disse: “As melhores faixas de ônibus são aquelas onde as regras são claras e as penalidades são mínimas.
“No entanto, o corredor de ônibus traz consigo quantias significativas de dinheiro, por isso é tentador para as autoridades municipais ignorarem o objetivo de manter o fluxo de caixa.
“Acreditamos que em casos como este deve ser feita uma avaliação independente e devem ser feitas alterações para que os utentes da estrada possam ver claramente quais as restrições aplicáveis e reduzir o número de multas.
“Também acreditamos que os infratores primários devem receber uma advertência porque a maioria das violações são erros honestos e não intencionais.”
