Os portões de ônibus que cobrem uma rua principal do centro da cidade renderam aos chefes municipais mais de £ 10 milhões em 18 meses, tornando as restrições algumas das mais lucrativas do país.

A repressão imposta por câmeras no trecho de 3,7 quilômetros da estrada resultou em £ 10.241.545,13 em receitas entre abril de 2022 e setembro deste ano, de acordo com uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação.

O valor revelado pela Câmara Municipal de Manchester apenas para as restrições aos autocarros em Oxford Road é significativamente mais elevado do que os ganhos de muitos conselhos responsáveis ​​pelas portas de autocarro, conforme revelado num estudo separado no ano passado.

Em um estudo anterior da Forbes em 2022, Bristol ganhou um total de £ 3.701.727 com multas de ônibus. Parece que Manchester não forneceu dados à Forbes.

A Câmara Municipal de Manchester disse que a sinalização na Oxford Road era adequada e que eram necessárias restrições que proibiam a maioria dos veículos de entrar na estrada que liga o centro da cidade à principal área universitária porque é uma das rotas de autocarros e bicicletas mais movimentadas.

As restrições na Oxford Road de Manchester, um dos corredores de ônibus mais movimentados da Europa, arrecadaram mais de £ 10 milhões em 18 meses

Apenas ônibus, táxis pretos e bicicletas a pedal são permitidos na Oxford Road entre 6h e 21h.

Os motoristas que violarem essas restrições enfrentarão uma multa de £ 60, reduzida para £ 30 se paga dentro de 21 dias.

A BBC informou que um total de 119.272 multas foram emitidas no trecho mais lucrativo da Oxford Road – um conjunto de câmeras no centro da cidade – durante o longo período entre o início de 2020 e 30 de setembro.

As restrições foram introduzidas em 2017, mas no ano seguinte o Tribunal de Trânsito Rodoviário concluiu que alguns sinais “não atendiam aos padrões exigidos” após objeções dos motoristas. O conselho recorreu da decisão e as restrições aos ônibus permaneceram em vigor.

A Câmara Municipal de Manchester perdeu o recurso contra a sentença de 2018; como resultado, instalou sinalização e marcações rodoviárias melhoradas.

Um porta-voz da Câmara Municipal de Manchester disse: “Não há planos atuais para alterar ou aumentar o número de sinais existentes nas faixas de ônibus alertando os motoristas.

“O município está convencido de que os sinais instalados são apropriados, cumprem os requisitos legais e são suficientemente visíveis para avisar claramente os condutores sobre as restrições das faixas de autocarros.

“A receita gerada pelas multas cobre os custos de fiscalização diante das câmeras e de processamento de notificações de penalidade.

“A utilização de qualquer receita excedente gerada além desses custos está prevista na regulamentação que rege a fiscalização dos corredores de ônibus.

As restrições introduzidas em 2017 significam que apenas ônibus, táxis pretos e bicicletas a pedal são permitidos na Oxford Road entre 6h e 21h.

As restrições introduzidas em 2017 significam que apenas ônibus, táxis pretos e bicicletas a pedal são permitidos na Oxford Road entre 6h e 21h.

“Essencialmente, isto gera receitas para melhorias ambientais, serviços de transporte público ou melhorias nas autoestradas em Manchester.”

O RAC disse que o grande número de multas emitidas sob as restrições na Oxford Road, em Manchester, “sugere que há algo errado com a sinalização”.

Um porta-voz da empresa, Rod Dennis, disse: “É chocante que a Câmara Municipal de Manchester tenha ganhado uma quantia tão exorbitante por apenas uma entrada de ônibus.

“Não importa o que o conselho afirme, ele sugere que há algo seriamente errado com a sinalização porque os motoristas não vão quebrar as regras e custar-lhes dinheiro.

“Isso deveria ter soado o alarme, mas, em vez disso, as autoridades parecem muito satisfeitas com a receita extra. Imploramos que tratem os motoristas de maneira justa, analisando honestamente a sinalização e o layout das estradas para ver o que mais pode ser feito para evitar que veículos comuns cruzem os portões de ônibus sem saber e sejam multados.”

De acordo com a pesquisa da Forbes, depois de Bristol, a Câmara Municipal de Brighton e Hove acumulou o segundo maior valor em multas em 2022, £ 2.873.591, enquanto a Câmara Municipal de Sheffield em South Yorkshire ganhou £ 1.889.873.

O estudo descobriu que as restrições individuais mais lucrativas nos portões de ônibus estavam em Brighton’s York Place, onde 38.514 motoristas foram pegos em 2022, resultando potencialmente em uma perda de £ 2.695.980 para a Câmara Municipal de Brighton e Hove – um número diminuído em comparação com o total em Manchester .

As organizações da indústria automóvel expressaram preocupação com o nível das multas impostas e apelaram a que os infractores primários recebessem uma advertência em vez de uma penalização.

Jack Cousens, chefe de política rodoviária da AA, disse: “As melhores faixas de ônibus são aquelas onde as regras são claras e as penalidades são mínimas.

“No entanto, o corredor de ônibus traz consigo quantias significativas de dinheiro, por isso é tentador para as autoridades municipais ignorarem o objetivo de manter o fluxo de caixa.

“Acreditamos que em casos como este deve ser feita uma avaliação independente e devem ser feitas alterações para que os utentes da estrada possam ver claramente quais as restrições aplicáveis ​​e reduzir o número de multas.

“Também acreditamos que os infratores primários devem receber uma advertência porque a maioria das violações são erros honestos e não intencionais.”

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